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时间:2018-09-10 09:11 作者:杭州协创 浏览量:445

一、后市场的互联应用生态,你知道多少?

  对于目前而言,后市场这片未被互联技术全然迭代的市场中,呈现出了多样化的技术性变革,我们也可来细数一下,无论是哪种形态的后市场链条都在运营那些互联工具(阐述只代表作者看法,全局未必精准,仅供产考)。

     1、供应链体系:具备进销存erp,也可被称为独立型管理系统。而随着供需的扩大,管理标准的提高,运营分析需求的重要进化演变而来的独立分割管理模块系统,oms(订单管理系统)、wms(仓储管理系统)、tms(运输管理系统),试图通过这项演变来保证在运作过程中的精细化。

     2、小众品牌连锁:用友(独立运营软件)这个品牌我相信大家应该耳熟能详,对在快速扩张和想争一片天地的小众品牌而言,选择无非是最简单,而最快速的应用,在后期的运营过程中,市场开始陆陆续续出现一些以洗美为主题的小型erp软件,开始集合资源推向市场,也能快速的被市场所接受,也可能是市场的需求让这些连锁不得不为了求存而融合,至少现阶段,绝大多数多在使用这些。(由于可能涉及品牌宣传误导,具体品牌可以找度娘)

    3、规模型品牌连锁:根据现状可分为三种,a、自主研发型(外包团队或自建科技部门),b、战略合作型(线上科技企业 实体品牌连锁),c、走小众品牌连锁模式(多数是以租用其市场较为适宜的erp企业产品)。那这三种形态有和本质的区别呢?我们来简单论述一下:

       a、自主研发型:此类品牌连锁需具备一下条件“良好的资金造血功能、成熟的办公条件、10人及以上的科技研发团队及后市场实体历练多年并具备连锁管理的<产业互联网人>"、具有相关危机公关、营销能力的市场引导人员。

       b、战略合作型:此类形态也顾名思义,是通过在线的线下实体品牌连锁与专注后市场科技企业一同打造品牌生态的模型,这也是近年来一直在模仿、但从未被突破的商业模式,他所需要具备的当然是“科技企业相对的技术、品牌连锁相对的规模”,但其利弊还是在于彼此双方的融合心态,我们也可称其为‘醉翁之意不在酒’的发展之路。

       c、走小众品牌连锁模式(上文已有阐述)

 

二、大数据时代的核心,我们理解了多少?

      那我们来再次了解一下:大数据是指无法在一定时间内用常规软件工具对其内容进行抓取、管理和处理的数据集合。大数据技术,是指从各种各样类型的数据中,快速获得有价值信息的能力。适用于大数据的技术,包括大规模并行处理(mpp)数据库,数据挖掘电网,分布式文件系统,分布式数据库,云计算平台,互联网,和可扩展的存储系统。

      以上的种种解释也应该让我们有了大致的理解,也就是说无论是erp,还是其他各企的科技软件产品,都是最后大数据呈现并可分析化的前端导入产品或者说是通道。那请问,这跟我们企业有关系吗?当然,在某种运营理念上关系貌似没有那么至关重要,前端只是工具而已,一种让运营更加便捷的工具罢了,但由于每个企业的品牌战略有所不同,所以也不能一概而论。

     

 

    我们也可把他区分为三种形态:

    第一种:共享制

    借力企业与企业之间的优势和长处,共享互联“入口”红利是最早资本市场百试不爽的融合模式,其中不乏有成功者,通过专业区分合作让大数据发挥最大效益,并双方联合竞争市场。

    第二种:私有制

    很多企业在发迹之际会选择第一种形态,但中、后期在考虑到企业品牌发展战略方向的同时所涉及的股权架构以及其权益,在自身造血能力优化的前提下会选择此类方式,作为品牌长期发展的战略方向,把大数据私有化,细分化,在利用自身品牌延伸的科技产品融入到市场,从而树立品牌价值,相对第一种,运营能力及企业架构相对算是”负重前行“。

    第三种:市场经济制

    从2016年开始,根据后市场经济状况及人均车辆消费数据分析,在交通部主导下的健康电子档案正式启动,并通过相关部门、法令等举措促使本身不够透明化的线下实体,迈入了新一轮大数据市场化的格局《全国车辆健康电子档案》。为消费者权益又增一利民举措。此刻也重生出了具有相对代表性的互联应用科技企业级erp-‘“车店长“,以政策为导向、以利企业为初衷角逐市场。

三、后市场终端门店的应用能力,你了解多少?  

  随着移动互联网的出现与发展,后市场的互联应用企业也蜂拥而至,不断融入并且快速进入各企竞争之态。但是,对于这个【宏海】而言,发展之势远远快于品牌、终端人才的迭代之势。就像我在【知乎专栏】和【盖世大v说】前期的文章《后市场连锁品牌发展之过渡中的职业汽车人》中有述,至少现阶段,线下实体的从业者还未能全然融入这样的一种方式或者说模式,也有人会辩论,我们企业很多员工都会,也一直在不断学习和改进。这时候我们是否应该从另一面来分析,你们所谓的会,是何种定义呢?是会用?还是在用?或者说能用?这其中的奥秘又在哪里?有何区别呢?这些我们有认真思考过吗?

    在一年前,有个朋友告诉我,如果在企业运营互联技术的应用,我们企业需要如何配合线下实体?我曾经告诉他:用最简单的操作方式(让从业者放下高科技的戒备)、用最友好的ui界面(让人一看就懂)、接入便捷的行业逻辑凯时体育的解决方案(分析出月度、季度、年度框架型运营方案),做到这几点你已经成功一半。这时他又问我,那该怎么做呢?其实是繁简双向的,需要只是了解市场、了解终端、了解使用场景,调查数据、调查场景、化解互联科技人员无法深入线下实体品牌的凯时体育的解决方案。

    因为看似简单的一个应用,对于企业执行人员而已,它是一个庞大的系统工程,在能灵活运用之前,要涉及的工作量是极大的,特别对于品牌连锁。面临的是原始数据整理(包括车型、品牌、牌照、联系人、凯时体育的联系方式、会籍、维修档案等等)、分类、然后逐步导入并留档备查。接下来所面临的就是品牌链中各负其责的使用人员的培训,一步一步不厌其烦的检查、整改、教育等等。

    对于这些重中之重的环节就是实际运营中的【信息传递】,而现阶段的品牌连锁在这方面确是比较薄弱之处,各企业的困扰也是由此而生,终端人才凋零的现象导致好产品差效果的结局。然互联技术的更新迭代一般以季度为周期,那问题就来了,人才呢?我们根本无法做到同步并优于线上的结果。由此可见,当千里马在农夫手里是,它也就只能是当牛使唤了,工具只是工具,但作为前端使用者我们不能以工具论,而应扩展延伸,让其背后的大数据来告诉我们,我们下一步应该怎么做。要把数据得到的信息和实体的状况建立起一个通道、平台,让其发挥最大之优势。

四、后市场终端门店的现实场景,你进入了吗? 

    我们经常会人听到说我们中国人是“最愿意为服务买单”的,但你见过有多少人在后市场终端门店中心甘情愿的这样说吗?如果有,也无非就是这么几种情况,a\在炎热的夏天或者酷寒的冬季,车辆使用中,突然半路坏了,而你在这时为他(她)解决了这个难题,那感激之情不言而喻,b\当在同一时期,爱车的同一品牌,同一环境下,你的产品让其感觉有很明显的让利时,有可能会出现这种情况。我已以上两个案例为引,期望下面的延伸对于阅文者有所裨益。

   在现今以产品为主导的后市场经济中,我们对于服务的延展却一直处在原地,有点不思进取的状态,缺乏真实而有效的“仪式感”。正是由于这种关键因素,场景化营销就变得有些软弱无力了,无法在这个垂直的线下品牌体系有所提升,特别在互联时代延伸后的物联技术高频发展的现在,我们会不会变得无法适从,更何况说去融入。当电商“种草”模式的开启,这足以证明物联模式的进一步成熟,频频而来的就是为“我喜欢、我需要”而不停的买单节奏。对于单纯的商品,我们觉得只要提供质保也就无可厚非了,但是对于后市场而言,它触动的是终端的服务场景,如何借力这一形态来撬动c端,企业品牌化的服务“态度”还是其中的“命脉”元素,借用现在多体系、多互联的商业逻辑,就是如何打好s2b2c这盘棋,还需得助力于服务的【局部标准化】、感知c端的供需之脉络,这不是一句口号,但却是我们需要长期迭代而促进的核心工程。对于服务细节固然重要,然程序才是能够体现细节的主要方向。

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