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时间:2018-08-17 09:49 作者:杭州协创 浏览量:454

造车新势力上半年风风火火,隔三差五的就会有不同的品牌做新车上市发布会,高端品牌发布会等。8月14日,蔚来汽车赴美ipo上市的消息引爆汽车圈,更是把造车新势力推上了风口浪尖的位置。那么7个月过去了,现在这些新势力们的终端销售又是一个什么状态呢?小编查阅了乘联会和最新交强险数据,对不同造车新势力2017年累计产能和累计销量做了一个汇总,如下所示:

电咖ev10

累计销量:1985台;

累计产能:116台;

补贴后售价:5.98万-6.58万;

nedc续驶里程:155-255km;

最大扭矩:150n.m;

轴距:2400mm;

中控大屏:10英寸;

电咖汽车低续航版本在今年6月11日之后,已经无法拿到国家和地方补贴,所以今年的累计产能也就不到116台,后续9月,电咖汽车会上市ev10的高续航版本,据官方消息透露,nedc工况下续驶里程为255km,等速续航工况下的续驶里程可达320km。

蔚来es8

累计销量:483台;

累计产能:未知;据说9月份,累计可以交付1万辆

补贴后售价:44.80万-54.80万;

nedc续驶里程:355km;

最大扭矩:840n.m;

轴距:3010mm;

中控大屏:10.4英寸;

最近关于蔚来汽车赴美ipo上市的新闻铺天盖地,小编这里就不多加赘述。对于一台补贴后售价达到50万左右级别的车型,光靠补贴和政策的驱动进行购买是很困难的。毕竟买得起这个级别的车的车主应该也不差这个几万。同为中大型suv级别的豪华车价格最近也在持续下探,根据国内某知名咨询机构发布的最新豪华车7月街价报告显示,xc90终端成交价格已经下探至58.1万,途昂56.5万,雷克萨斯的rx也就48.5万。足以见得,蔚来es8在这个细分市场的终端竞争还是很激烈的,9月份承诺交付1万辆,压力还是很大的。

威马ex5

累计销量:1台;

累计产能:未知;

补贴后售价:11.23万-21.63万;

nedc续驶里程:300-460km;

最大扭矩:315n.m;

轴距:2703mm;

中控大屏:12.8英寸;

在公布了威马ex5的配置之后,ex5批量交付的日子更近了,为保证车辆的正常交付与后期的购车、充电、保养等服务,威马新零售也终于正式落地。首批16家网店,覆盖15座城市,9月正式开始营业,“用的起,用的爽”的威马汽车即将真正走进我们的生活。也希望下半年能够顺利实现批量交付吧!


云度π1

累计销量:960台;

累计产能:1325台;

补贴后售价:6.98万-9.68万;

nedc续驶里程:301-402km;

最大扭矩:170-270n.m;

轴距:2460mm;

中控大屏:选装;

伴随着云度π1 pro上市销售,下半年的销量还是值得期待的。

云度π3

累计销量:914台;

累计产能:1365台;

补贴后售价:10.98万-12.98万;

nedc续驶里程:251-360km;

最大扭矩:270n.m;

轴距:2602mm;

中控大屏:10英寸;

看目前云度汽车整体的销量走势,还是不错的,虽然销量并没有实现很大的突破,但每月销量都有循序渐进的爬坡,相信下半年伴随着两款pro产品的发力,还是很值得期待的。

造车新势力,只要是脚踏实地,务实造车的,都应该得到应有的尊重和理解。时势造英雄,也希望每一个务实的造车人都能成为这个时代的英雄。

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