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时间:2018-07-23 09:41 作者:杭州协创 浏览量:421

 我国在2002年3月1日实施《汽车和挂车类型的术语和定义》之前,采用苏联的机动车分类法,将汽车分类标准为七大类:①货车;②越野车;③自卸车;④牵引车;⑤专用车;⑥客车;⑦轿车。我国加入世贸组织之前的较长时期内,上述这些数字代码既是汽车车型的分类,也是汽车行业管理的分野和企业准入的鸿沟。

△ 在2002年3月1日实施《汽车和挂车类型的术语和定义》之前,汽车分类标准为七大类:①货车;②越野车;③自卸车;④牵引车;⑤专用车;⑥客车;⑦轿车

       巨大的市场需求缺口和国人对轿车的顶礼膜拜,使得轿车这种专控商品在国内市场上一车难求,身价百倍。生产和销售轿车产品可能带来的暴利和特殊面子,使生产和销售轿车产品的资质,变得炙手可热。与轿车能沾点儿边的“6”字头客车、专用车、改装车企业,则踮起脚尖自筹资金,创造条件明里暗里往“7”字头的轿车上蹭,甚至与四个轮子的轿车毫不沾边的制药企业,也削尖脑袋,跃跃欲试,即使前功尽弃也在所不惜。

       1995年,年销售额为100多亿元,利润率在10%以上的医药业巨头三九集团就曾深度涉足过汽车行业。在此后的两三年时间,三九便开始大规模进行汽车企业的兼并重组,先后并购了河南少林、焦作、南阳、洛阳以及安徽芜湖等地的地方性汽车企业。在此基础上,创建了三九中原汽车集团,总资产近10亿元。与此同时,迅速展开了与国外汽车巨头的洽谈合作。1996年,三九中原汽车集团开始与西班牙的西亚特公司谈判,引进“伊比萨”车型的二手线。其后,三九中原汽车集团又与意大利菲亚特公司谈判,引进“178世界车”项目。


       后来由于合资项目未得到国家有关部门批复,三九一直无缘轿车生产资格,与国外谈判的上述两大项目也相继搁浅。当时,南汽为中国汽车工业总公司下属企业,在国家原机械部的协调下,三九中原汽车集团与西班牙西亚特公司以及与意大利菲亚特公司的合资项目随后转给南汽集团,成为南汽“英格尔”和“派力奥”轿车的母体。

△ 在国家原机械部的协调下,三九中原汽车集团与西班牙西亚特公司以及与意大利菲亚特公司的合资项目随后转给南汽集团

       此外,三九集团与安徽省政府共同合作建设的芜湖汽车基地,尽管设备及厂房都已基本建成到位,但由于资质问题三九集团不得不退出,最后只能由安徽省接手改造,成为后来的奇瑞汽车。


       1999年4月,南京汽车集团有限公司,与意大利菲亚特汽车公司共同组建合资企业,总资产近30亿元,双方各持股50%。按照“一次规划,滚动发展”的战略,公司将在未来两至三年内达到年产15万辆轿车的生产能力,试图跻身国内骨干轿车企业之列。合资公司坐落于南京市江宁区高新技术工业园,占地面积为64万平方米,主要工装设备均从国外引进。于2002年3月陆续开始在国内推出与世界同步的派力奥轿车、西耶那轿车和菲亚特·周末风旅行轿车。其中,派力奥是我国入世以后国内面市的第一款具有国际水准的紧凑型两厢车;而西耶那则是一款经典又不失现代感的三厢轿车;菲亚特·周末风则是最新一代旅行轿车。但到2007年4月,这家在国家“三大三小”计划之外的南京汽车集团,小荷才露尖尖角,即被“三大”之一的上汽集团全面收购。

△ 派力奥是我国入世以后国内面市的第一款具有国际水准的紧凑型两厢车

       位于辽宁沈阳,以生产客车为主的华晨金杯厂,早在1997年就开始为生产中华轿车悄然准备。第一代的中华轿车在2000年底下线,产量大约为300辆。这就是华晨金杯客车厂上上下下统称的自制第一批轿车。这批车由于没有得到上市销售的准入证,所以只是在随后的全国几大车展上露了露面,就分配给厂内自用了。


       直到2002年5月28日,在国家经贸委颁布的第十六批车辆生产企业及产品公告中,中华轿车才榜上有名。这款车由设计大师乔治·亚罗主持设计,整车性能验证由英国mira公司试验鉴定,冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备均由世界著名汽车设备制造公司schuler、kuka、durr、schenck等企业提供,其重要的总成件、配件由国际著名汽车厂商提供。“公告”中的这款中华轿车车身长达4.88米,其豪华大气的外表迎合了国人对轿车的理解与向往,较高的性价比更博得对轿车如饥似渴的国内消费者竞相追逐。

△ 华晨金杯以“6”字头资质,成功蹭入“7”字头的造车行列,并很快迎来了与世界顶级汽车生产厂家宝马的合作

       华晨金杯以“6”字头资质,成功蹭入“7”字头的造车行列,并很快迎来了与世界顶级汽车生产厂家宝马的合作。由于抓住了由“6”字头向“7”字头的上蹭以及与世界著名造车企业宝马公司合资这两步关键棋子,华晨金杯从此顺利走上乘用车生产销售的正轨。


       据不完全统计,当时“6”字头轿车发展速度十分惊人。全国各地累计建成投产的已有11家企业,总规模接近80万辆。销售量也从1999年的1万辆上升到2000年的4万多辆。这些“6”字头的轿车企业后来大多数都并给了“三大”集团,如一汽把海马给并了,上汽把奇瑞给并了,悦达起亚并给了东风。长安铃木原是未经中央批准的合资企业,后来也被批准了。

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